瑞士地面指挥中心被认为对空难撞机事件负有责任

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瑞士地面指挥中心被认为对空难撞机事件负有责任

2002年07月04日 15:34

　　中新网北京7月4日消息：据国际在线报道，俄罗斯图-154客机和波音757货机7月1日在德国南部相撞坠毁、造成机上71人死亡的事件发生后，德国方面对空难原因的调查仍正在紧张地进行。虽然对两架飞机的黑匣子还没有进行解读，空难具体原因还不完全明了，但目前矛头已经指向当时负责监控两架飞机的瑞士苏黎世机场空中交通指挥中心。

　　据德国媒体报道，瑞士苏黎世机场空中交通指挥中心应对这次空难负很大的责任。德国媒体分析说，苏黎世机场指挥中心在事发时出现了三个失误，酿成了这场灾难。

　　第一个失误是苏黎世机场指挥中心向俄罗斯图-154客机飞行员发出的撞机警告太晚，只在撞机前50秒。苏黎世机场指挥中心负责人马克3日在接受瑞士德语广播电台采访时曾表示，当时指挥中心至少已经提前5分钟就发现两架飞机在同一高度飞行，有相撞危险。虽然指挥员发出了两次警告，但图-154客机的飞行员只对他的第二次警告作出反应，开始降低飞行高度，此时离开撞机时间只有25秒。这时地面指挥员已经没有时间向波音757货机发出警告。但此时波音757货机上的自动预警系统已经启动，并开始降低高度。

　　第二个失误是苏黎世机场指挥中心的撞机预警仪器在空难发生时因为检修刚好关闭，而且没有开启备用预警仪器。据指挥中心发言人赫尔3日表示，按照惯例，机场要在夜间航班稀少时对预警仪器�；煨�，进行正常的维护。但是赫尔并未说明为何没有开启备用预警仪。

　　第三个失误是苏黎世机场指挥中心的一名值班指挥员擅离职守。据指挥中心负责人马克透露，按照指挥中心的规定，如果撞机预警仪关闭，则必须有至少两名值班指挥员坚守在雷达前监控空中交通。但当时只有一人在场，据说另一人在与同事打过招呼后吃饭去了。当在场的指挥员发现情况不妙后，已经无法叫回他。马克表示，这也可能是造成空难的原因之一，但只有在解读了所有黑匣子之后才能下定论。

　　另据德国慕尼黑出版的《南德意志报》4日报道，1998年和2000年瑞士曾经出现过两次撞机险情。瑞士航空事故调查局对这两起事故的调查结论是：瑞士各机场指挥中心的雷达系统不够精确，不符合欧洲航空监督局的要求。

　　据德国媒体分析，有关撞机原因目前仍然有3个问题不明了。一是当时苏黎世机场的指挥员为何在延迟了几分钟后才向俄罗斯图-154客机的飞行员发出警报。二是图-154客机的飞行员为何没有马上对警报作出反应。三是两架飞机上显然都安装了撞机预警仪器，为何没有起作用。按照预警仪器的工作原理，应该至少提前1分30秒自动发出警报并相互警告对方。

　　那么这次空难到底该由谁负责呢？瑞士苏黎世机场指挥中心发言人赫尔3日表示，目前看来是一连串极其不幸的失误导致了两架飞机在高空相撞。指挥中心希望尽快看到德方的调查结果，决不会逃脱自己应负的责任。

　　据报道，到3日晚上，德方已经找到了近40具遇难者的遗体，但只能辨认出敦豪速递公司波音757货机上两名飞行员的身份。第一批遇难者家属已经于3日抵达空难现场，其他人也将陆续抵达。另外，来自美国和俄罗斯的专家将于近日会同德国专家对两架飞机的黑匣子进行调查，但要13周后才会出结果。