三大优势 2011款晶锐晶灵版挑战A0级王座
中新网8月3日电 近年来高端AO级车市增长迅速，平均年增长幅度接近20%。上海大众的最新A0级高端小车--斯柯达晶锐作为高端A0级车型中的佼佼者，上半年的同比市场增幅更是高达100.7%，牢牢占据高端A0级车市前三甲的位置。晶锐之所以受宠，高性价比、优异的动力表现以及丰富的配置起到了关键性的作用。随着消费者越来越成熟，对汽车也越来越了解，价格品质、动力和配置等三部分已成为消费者最终购车时的决定因素。
虽然斯柯达晶锐增长迅速，但它所处的高端A0 级车市竞争也越来越激烈。为了赢得更大市场，并且对以飞度与雅力士为代表的日系竞品保持领先优势，经过精心研究和部署，上海大众斯柯达近期推出了2011款晶锐，对产品线及价格进行了大幅优化调整。经过重新定义的晶灵版内饰焕然一新，堪称斯柯达此次调整的重中之重，以舒适为主题，更加贴合消费者的需求，性价比也进一步提升，形成对高端中等价位这一细分市场的全覆盖。结合市场行情和车型本身的特点来看，新晶灵版无疑将成为2011款晶锐的主力车型，在价格品质、动力和配置方面的三大优势也使晶锐向AO级王座发起了有力的冲击。晶锐新晶灵版是否拥有胜算？通过下面的介绍，大家心中自有答案。
优势一
根据相关统计，35岁以下的年轻消费者是高端A0级车的主要购买人群，虽然他们关心车辆的外形、空间、动力以及配置等选项，但受经济状况的局限，价格还是会成为他们是否购买的第一要素。
上表列出了晶灵版晶锐、飞度和雅力士三款车型的售价，从中我们可以发现：首先，在手动车型方面，晶灵版1.4MT车型的售价仅为8.79万，比雅力士和飞度都要低；其次，晶灵版晶锐1.4AT在价格上看似要比竞品的1.3L AT车型稍高，但考虑到晶锐采用的是Tiptronic6挡手自一体变速箱，而飞度和雅力士都是四档自动，落后不止一点，加上晶锐的配置要丰富很多，这点在后文会有详细介绍，综合来看晶锐1.4AT晶灵版的性价比优势还是相当突出的。另外，晶锐1.6L AT晶灵版，无论是品质上，还是配置上都拥有同级竞品车型所无可比拟的优势，而其价格却要大大低于这些竞品。
编辑观点：通过对比，我们可以发现晶灵版晶锐与同级产品相比，拥有相当明显的价格优势，同时其价格的梯级分布也相当合理，基本满足了不同层级消费者的需求，属于“物美价优”的选择。
优势二
A0级动力的特质可以概括为2个字，即“够用”，只要能完成平时上下班代步，日间接送小孩老人，节假日郊游等工作即可，而无需风驰电掣。因此，1.3-1.6L发动机成为大部分高端A0级车型选择。至于变速箱，同样基于“够用”的考虑，四速自动处于主流，但与更高一级的车型相比，就会出现相当明显的差距。
通过上表我们可以发现，在功率方面晶锐并非最强，但仔细研究后我们会发现，飞度与雅力士的大功率都是以高转速为代价取得的，这对2000—3500转上下的正常转速来说，无疑是一项“极限运动”。另外，对于城市中以代步为主的小型车来说，经常要面对的行驶环境是低于60KM的时速，此时低转速扭矩的输出显得更为重要，因为超车、加速、爬坡等都与扭矩息息相关。反观晶锐，低转高扭恰恰是其发动机的特质所在，作为大众集团为小型车特别开发的产品，晶锐的发动机在2500转时就能输出85%以上的扭矩。因此在日常的实际使用中显得更胜一筹。另外，180公里/小时的极速也表明，晶锐发动机看似功率不高，却动力十足。
说完动力，我们再来看变速箱。前面说过4挡AT属于主流产品，而稍好点的车型会采用5挡AT。不过无论是4速还是5速变速箱，在晶锐的6速Tiptronic手自一体变速箱面前，都会变得相形见拙。6速Tiptronic作为A0级车型变速箱中的最高配置，其先进性不言而喻。比对手多出的这两个挡位，优势也显而易见。首先是换挡更平顺，这个应该属于常识问题。在实际驾驶中，晶锐换挡很轻柔，几乎察觉不到。其次，随着挡位的增多，行驶中发动机的转速就更低，这也带来两方面的优势，第一是发动机噪音更小。第二也是对小型车最重要的一点，省油！
编辑观点：与同级车型相比，晶灵版晶锐所配置的低转高扭高性能发动机+ Tiptronic6速手自一体变速箱的组合，不仅能为消费者创造更大价值，并且其综合性价比也大幅超越同类竞品，应该是消费者的最佳选择。
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【编辑:陈鑫】 |
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