“多生儿子好打架” 国内多品牌车企一览
在中国汽车界，有句名言叫“多生儿子好打架”，这话最早来源于奇瑞，其大意也就是通过推出不同的适应消费者需求的车型来占领各个档次的市场，从而赢得成功。这句话也可以说是自主品牌早期对于多品牌的认识，如今，在市场竞争激烈，细分市场越来越细化的今天，许多汽车生产企业对于多品牌已有了更深的了解，并在不同程度上践行着这个理念。
上海通用
旗下品牌：别克、雪佛兰、凯迪拉克
品牌战略：上海通用是国内车企贯彻多品牌战略最彻底、最成功的厂家，其得益于“多品牌、全系列”的规划和布局，以及各品牌旗下多款领衔细分市场的“明星”车型的突出贡献，整个公司运行，包括财务状况和经济收益在最近几年十分理想，上海通用的“多品牌全系列”战略非常适合中国汽车市场，加之营销团队具有很好的执行力，使之在市场上持续保持领先地位。
别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌数十款车型覆盖从紧凑型到豪华轿车，从MPV到SUV， 最近两年，通用在雪佛兰品牌的投入力度持续加大，同时革新别克品牌，两者的新车型推出频率相当高。尤其是别克品牌，从去年开始，接连推出新君威、新君越和英朗，形成一条强大的车型系列。
一汽大众
旗下品牌：大众、奥迪
品牌战略：一汽大众目前拥有大众和奥迪两大品牌的产品。目前一汽大众的大众品牌车型包括从经济型家轿、中级车到中高档车，如捷达、新宝来、速腾、高尔夫、迈腾和CC。奥迪品牌车型包括B级豪华轿车、C级豪华轿车到紧凑型SUV，如奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5系列。
一汽大众对于大众品牌和奥迪品牌的定位和营销有鲜明差异，大众品牌专注于带来原汁原味的德系车型，消费群跨度很大，奥迪则定位于尊贵和指向社会精英阶层，产品附加值更高。近两年来，这两个品牌都有全新以及换代车型推出，并且获得比上代车型更好的业绩，如速腾、高尔夫、奥迪A4L等。
上海大众
旗下品牌：大众、斯柯达
品牌战略：上海大众自引入斯柯达品牌后，正式走上多品牌之路，与其他厂商的柱形纵向多品牌战略不同的是，上海大众目前采用的是并行横向的多品牌战略。未来上海大众的两个品牌将各自包括大中小车型，两个品牌是互相配合的关系。面对细分市场，“斯柯达”和“VW”两个品牌虽然在紧凑车型和中高级车之间都有相关的产品，但是由于品牌文化和产品定位的不同，两个品牌的产品恰恰可以对市场形成互补。
此外，上海大众方面曾表示，多品牌战略不仅仅是斯柯达、大众两个品牌。据悉，上海大众正在谋划第三个品牌，即自创的品牌。
广汽本田
旗下品牌：本田、理念
品牌战略：早在2007年，即将迎来成立10周年庆的广汽本田便开始酝酿一次大转变，成立广汽本田汽车研究开发有限公司，堪称转变的第一波。2008年4月，定名为“理念”的自主品牌首款概念车高调现身，引起一阵轰动。直至2009年广汽本田“双品牌”战略布局—自主品牌“理念”和HONDA引入车型并行的运营模式—基本成型。广汽本田方面称，理念的首款车型，将是定位于在中国发展的最快、市场份额最大的A0级经济型车。是在飞度以下的产品，也是对现有产品的一种补充，最有利于广汽本田未来发展的可持续性。
理念品牌的导入，首先要保持广本品牌的竞争力不受影响，另外也将让喜欢广汽本田车消费者能够以非常合理的价格跟目前中国国民车的起步阶段的梦想实现，开车开广汽本田的车。
奇瑞
旗下品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞
品牌战略：2009年上半年，奇瑞先后推出了3个全新的品牌瑞麒、威麟、开瑞，加上此前已经被消费者广泛认可的奇瑞，完成了“大奇瑞”的战略布局。其中奇瑞品牌依然主打大众车型，开瑞品牌定位为微车，瑞麟品牌定位为高端轿车，威麟品牌定位为中高端多功能商务车。同时，与四大品牌相对应，还形成品牌运作的销售模式，四大品牌采用各自独立的销售网络，目前，奇瑞已新建了麒麟汽车销售公司和微车销售公司两张国内销售网络。
三个品牌之于奇瑞的意义在于，瑞麒承担了奇瑞汽车品牌向上，突破自主品牌高端车天花板的重任；威麟则承载着奇瑞提升品质，塑造全新形象的工作；而微车开瑞品牌则是奇瑞未来冲量的支撑点。
吉利
旗下品牌：全球鹰、帝豪、英伦、沃尔沃
品牌战略：目前，吉利汽车多品牌战略有了最新的实质性进展。旗下三大品牌全球鹰、帝豪和英伦实行事业部制，三者在运作体系上相对独立，三大品牌的网络渠道整合将在今年第四季度基本完成。届时，95%的经销商会“旧貌换新颜”。去年，吉利在保持母品牌传承的基础上，全新的3个乘用车子品牌，即全球鹰、帝豪和上海英伦首次全面正式亮相，这也标志着吉利多品牌战略的全面实施。吉利各子品牌彼此并列平等，代表不同的品牌特性和风格，对应全新的Logo。其中“全球鹰”传递了“时尚、激情、梦想”的产品理念；“帝豪”传递了“豪华、稳健、力量”的产品理念；“上海英伦”则传递“经典、英伦、贵族”的产品理念。据吉利高层表示，三个心品牌将逐渐淘汰英文“Geely”和中文“吉利”的品牌名称。
东南汽车
旗下品牌：东南、三菱
品牌战略：2008年，向来稳扎稳打的东南汽车在构筑东南、三菱、克莱斯勒、道奇四大品牌九大系列产品布局的基础上，以细分品牌为战略，重拳出击，实现东南品牌与三菱品牌结构性大调整。在汽车行业，坐拥海西产业背景的东南汽车独树一帜。目前，东南汽车双品牌战略在车型研发、销售、终端都获得了不错的成果。
今年这两个品牌均实现多款车型入市，东南方面包括V3菱悦、新得利卡等，而三菱品牌表现更是抢眼，推出2010款蓝瑟、蓝瑟翼神等，年底还将推出三菱君阁。东南汽车双品牌战略的羽翼越来越丰满，未来在东南汽车自主品牌系列中还会增加新的两厢轿车、MPV车型、SUV车型及微面车等不同领域产品，而明年三菱品牌将投放全新微型车。（许方华）
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【编辑:李建宗】 |
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