讴歌MDX“跨界版”换标国产 性能解析（图）
同平台研发不同车型并分别挂标销售，已经成为了汽车厂商降低成本，提高效率的一种方法。这种方法在诸多汽车厂商中都可以见到，如大众途锐和保时捷卡宴就是同一平台两款不同的SUV车型，在日系品牌中丰田和雷克萨斯、日产和英菲尼迪以及本田和讴歌都存在这种现象。本田的高性能跨界车型-歌诗图就与讴歌MDX的跨界车ZDX同属于一个平台。广汽本田歌诗图将于10月30日正式上市。
一、本田歌诗图-讴歌MDX“跨界版”
目前广汽本田/东风本田生产的部分车型都与讴歌车型同来自一个平台。例如：东风本田的高性能运动轿车思铂睿就和讴歌TSX同平台生产。同出一辙东风本田的CR-V与讴歌RDX也存在同样的关系。而即将上市的广汽本田歌诗图则是与讴歌MDX的跨界车型ZDX的平台相同。广汽本田歌诗图上市后的价格明显要比原装引进讴歌ZDX的价格低，当然也更容易被中国消费者所接受。
广汽本田歌诗图与讴歌ZDX都是一个平台的产品。从上表我们可以看出歌诗图作为一款高端豪华跨界车型，在车身尺寸方面绝对是给足了分量，将近5米的车身比讴歌ZDX还要长，这样的设计会使歌诗图看起来凶悍很多。另一方面歌诗图车身较长，而车身高度较低，完全符合运动型多功能跑车的定位。同时广汽本田歌诗图将近2.8米的轴距，确保了车内空间的宽敞。
二、搭载本田最高科技3.5L发动机
在动力方面歌诗图配备本田科技含量最高的3.5L发动机，该具备i-VTEC技术和VCM可变气缸管理系统，其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等需要大动力输出时，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷时，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，达到经济省油的目的。
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【编辑:李建宗】 |
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