- 十年“同步” 雅阁成为中国沟通世界之桥
中新网5月12日电 如今的中国车市可谓是遍地开花，但是，在众多的合资车企中，又有多少是“全球同步”车型？
事实的确不容乐观，目前国内车市所畅销的车型大多仍是国外几年前流行的车型。一些欧美日上世纪80年代或者90年代使用的车型如标致206，爱丽舍等，仍然在中国大行其道。而一直标榜全球同步的某一些车型，其实不仅不是专门为中国人生产的，而且其发动机要比海外同一车型要差许多，而且价格却高出许多。
“全球同步战略”不仅表现了厂家对中国市场的态度和诚意，更体现了厂商自身制胜市场的策略和智慧。汽车市场发展程度的日益深入，竞争回归品质是大势所趋，其手段正从品牌竞争、价格竞争演进到汽车产品内在品质的竞争。而车市上部分商品所表现出来的同步，不得不让人扼腕叹息。
在广本雅阁上市之前，中国的马路上行驶的多是国外淘汰和过时的车型。直到广汽集团和本田成功合作，才使广本雅阁作为与全球同步的最新车型率先进入中国。就在第六代雅阁畅销之际，国内汽车行业“二代同堂”现象屡见不鲜，产品线并不丰富的广州本田坚持垂直换代，与日本本田同期换代，坚持停产了六代雅阁，推出了第七代雅阁。这款2003年推出的新雅阁，则再度提高了国产化率，在技术、内饰全面升级的同时，以低于旧款车4万元的价格上市，一下子提高了先进车型的性价比，占据了极大的优势。
08年上市的第八代雅阁更是实现了全面的超越，配置在同级车中全面领先，更是拥有了过人的性价比。40G硬盘的音响导航系统、先进的智能进入系统、自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等，它还拥有高刚性的双横臂式前悬架、多连杆后悬架，带来稳固、敏捷的操控感；平滑的底盘布局令高速行驶更加稳定；新型VGR可变齿比转向系统，同时兼顾了高速稳定和低速灵活性；浮动式副车架、舒适型轮胎以及大量降噪物料的应用，提供上佳的乘坐舒适性。
由于雅阁领先数年的产品优势，使得不少竞争对手都以各种各样的理由降价应对，利用低价以期拉动市场销量。降价虽然会在短期内得到一定的销量刺激，但对品牌的价值与市场的稳定具有相当的伤害性。在竞相降价的混乱格局中，唯有价值的衡定，才是市场的稳定剂。雅阁正是从上市之初就强调这种衡定的价值概念，给已购买车辆的消费者以稳定感，给尚未购车的潜在消费者以信任感。
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