- 媒体评论：中国汽车消费潜力非常大
最近，有韩国专家分析认为，中国的收入水平、储蓄率、城市化率和汽车拥有量等方面与举行首尔奥运会的1988年韩国经济十分相似。韩国的消费市场从1988年开始迅速壮大，按此预测，中国消费市场也将发生结构性变化。
自1978年到2000年，人均GDP从不到400美元增至超过800美元，中国用了超过20年的时间。2003年，这个人口第一大国的人均GDP越过了1000美元大关；仅仅用了3年时间，到2006年超过了2000美元；再过了两年，到2008 年，则超过了3000美元。2009年中国人均GDP预计达到3500美元左右。中国社会科学院2010年《社会蓝皮书》中预测，到2010年年底，中国人均GDP将接近4000美元。
韩国1987年的人均GDP 为3321美元，而到了1988年猛增到了4435美元，到了1989年则升至5419美元。
世界银行2007年公布的全球ICP项目初步报告，中国购买力平价为1美元等于3.45元人民币，相当于当年汇率的42%。韩国的1988年人均购买力GDP达到了6630美元，2009年中国人均购买力GDP可望突破6000美元。一位研究人员认为：“韩国以人均购买力GDP突破6000美元为契机，逐渐由投资中心转为消费中心。由此可以推断，中国的消费增长趋势很可能更上一个台阶”。
韩国储蓄率在1988年达到40.4%的顶点后逐渐下降，1989年为37.6%、2000年为33%、2008年则降至30%。1998年前后，中国的储蓄率大约37.5%左右，到2007年上升为49.9%是2008年的51.4%，但是有的数据认为2009年下半年储蓄率达到55%，达到了顶点。长远来看，中国的高储蓄率可能会阻碍经济的增长和稳定，因此降低储蓄率也是符合中国自身利益的。中央经济工作会议指出：“把扩大内需作为保增长的根本途径。保增长的关键是要解决市场需求不足的问题。当前发达国家经济陷入衰退，国际需求大幅收缩。而我国人口众多，正处在工业化城市化进程中，国内市场广阔，需求潜力巨大。我们必须加强和改善宏观调控，实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，真正把经济增长的基本立足点放在扩大国内需求上，利用这次国际经济结构调整的时机，加快形成主要依靠内需特别是消费需求拉动经济增长的格局�！�
据统计，在中国GDP中消费所占比重为35%(2008年数据)，与韩国(54%)、美国(70%)、日本(58%)相比非常低，甚至低于印度(55%)，这意味着中国消费市场的潜力相当大。
从中国的消费结构看，食品、服装等非耐用品占据47%，远高于耐用品(6%)和服务支出(44%)。有分析认为，中国的汽车、通信、家电等耐用品消费和服务支出将进一步增加。
汽车市场的情况类似韩国的1988年。韩国1987年每千人汽车拥有量为39辆，1988年达到48辆，4年后的1992年突破了100辆。
中国2008年的每千人汽车拥有量为37辆，2009年有望增加到40辆以上。按此测算，中国的汽车需求已开始进入高速增长期。如果千人拥有量达到100辆，需要增加7800万辆的拥有量，韩国汽车千人保有量从40辆增加到90多辆用了5年时间，按这个速度，预计中国2012年汽车销量就有望超过2000万辆。
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