- 媒体：低碳出行离我们有多远
一个环保人士最终投奔了高碳的阵营,我想这也是国内很多具有环保意识人士的苦衷。
我的一个朋友,家底殷实,爱好户外摄影,单是花在摄影器材上的钱,买辆中高级轿车都绰绰有余。但这位朋友的思想境界也绝对高,他常跟我说,他是想买车,有辆车,去深山老林里拍个昆虫花鸟什么的也方便,但就是考虑到车辆的噪音和尾气污染实在有违自己的环保良知,所以迟迟没有下手。他曾经跟我透露了想买一辆JIMNY的念头,说是1.3升的小排量经济环保,我们就笑他一个大男人开个微面级别的SUV,无论车辆性能有多霸道,看起来都好像马戏团里的狗熊骑单车。后来他又冒出过买一辆混合动力车的想法,憧憬着驾驶混动车以纯电动模式驱动,不动声息悄悄潜入树下鸟不知的场景,结果又被我们打击了,无非就是车价虚高、保养昂贵之类的理由。这下我的朋友彻底断了买车的念头。
前两天,接到朋友的电话,他买车了,但结果出乎所有人的意料,他竟然买了一辆FJ酷路泽!4升的大排量喝油如喝可乐,尾气排放大概也可以让海平面再升高几个毫米。作为一名长年坚守的环保人士,为何做出对环境如此不友好的决定?他的解释是,在他曾想购买低碳车型的时候,遭到了太多的阻挠和打击,买小排量车吧,就说与他的身份不相符；买混合动力车吧,就说不实惠,目前不适合出手。但出于一些现实需要,这车总得买啊,一气之下,就买了FJ。这下好了,没人会说车子掉价了,虽然买车的费用全算下来超过60万,但奇怪的是也没人说这车不实惠了。
就这样,一个环保人士最终投奔了高碳的阵营,我想这也是国内很多具有环保意识人士的苦衷。在依旧将车视作身份名片的国内,买辆经济环保的小排量微型车作为代步工具很多人都想过,但就是个面子问题,却将里面的大部分人最后逼向中级车甚至中高级车。你说不买微型车就买辆混合动力吧,但现实是混合动力车确是如此的矜贵,不少企业推出混合动力车的真正目的只是为了拔高车系的档次,因此我们在国内所看到的多数混合动力车都是本车系里的旗舰产品,混合动力系统的装载不是为了经济环保,而是为了获取更强大的动力。另外,目前我国对于购买混合动力车型没有任何的优惠补贴,加上在日常使用维护上相对普通车型更多的不确定因素,这叫人们怎么下得了手?至于先进柴油车型,市面上车型选择少是一方面,长年在加油站和大卡车、大客车排队“争粮”又是一方面,更可怕的是在某些地方至今存在着对柴油车上路的歧视性政策,柴油车这条路也不好走。综上所述,尽管低碳出行是目前最时髦的话题,但全民普及低碳意识,并且在各个方面为低碳出行铺平道路,我们还有很长的路要走。我这位朋友的选择,既让人惊讶,却也在意料之中。
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