一场金融危机以及随之而来的经济下滑正让欧洲汽车业感受到阵阵“寒意”。和大西洋彼岸的美国同行一样，陷入困境的欧盟汽车厂商们也在翘首企盼政府伸出援手。

　　欧洲厂商“三面受敌”

　　欧洲汽车制造商协会近日公布的数据显示，今年10月欧洲市场上的新车销量同比骤降14.5%，这已经是欧洲汽车市场连续第6个月萎缩，今年前10个月，欧洲新车销量同比下滑5.4%。

　　欧洲汽车销量大幅下滑的主要原因是金融�；�和经济下滑造成需求锐减。一方面，信贷紧缩导致银行等金融机构纷纷收紧消费信贷政策，抑制了消费者贷款购车的积极性。另一方面，由于整个欧盟经济正挣扎在衰退边缘，担心被裁员的消费者也都捂紧钱袋，推迟购车计划。

　　在这股经济“寒流”中，逐鹿欧洲市场的全球汽车厂商几乎无一幸免。作为领头羊的德国大众集团10月份销量下滑7.6%，已算是表现不错。紧随其后的法国标致雪铁龙集团销量下滑了16.3%�！懊老怠钡耐ㄓ闷�车集团和“日系”的丰田汽车公司更是损失惨重，销量分别下滑25.2%和23.6%。

　　除了销量下滑，欧洲汽车厂商们还面临着另外两重打击，一是由信贷紧缩所导致的融资困难，二是欧盟日益严格的汽车尾气排放标准抬高了生产成本。

　　“三面受敌”的欧洲汽车制造商可谓苦不堪言，不得不考虑裁员减产，以压缩成本，并呼吁政府伸出援手，帮助其渡过难关。

　　四处“化缘”尚无定数

　　在欧盟，汽车业牵涉到成千上万人的“饭碗”，一旦失守，后果不堪设想。以汽车大国德国为例，其近五分之一的就业人口直接或间接与汽车业有关。

　　继美国政府9月宣布将为本国汽车厂商提供250亿美元节能研发贷款后，欧洲汽车制造商协会也要求获得400亿欧元低息贷款，用于清洁节能车辆研发。

　　欧盟委员会主席巴罗佐等欧盟官员已表示，支持通过欧洲投资银行为欧盟汽车厂商提供优惠利率贷款，用于节能减排方面的研发，但尚未出台具体数字。

　　据称，总部设在卢森堡的欧洲投资银行下月初将建议在未来两年内拨出100亿到150亿欧元，部分用于增加对汽车业的“绿色”贷款。

　　德国总理默克尔17日与美国通用汽车集团旗下的欧宝汽车公司代表举行了会晤。欧宝公司希望德国政府提供10亿多欧元贷款担保，以应对中期流动性短缺风险。德国政府已表示，将尽一切努力提供帮助。

　　按照欧盟规定，成员国如果向汽车业伸出援手还将受到欧盟委员会的严格审查，以排除非法政府补贴嫌疑。

　　救援措施恐致贸易纠纷

　　虽然欧盟委员会在反补贴方面一贯态度坚决，至今也没有表现出对汽车业网开一面的迹象，但大西洋彼岸的动向却引起了欧盟的警觉，因为面对同样困境，美国正在考虑为本国汽车业提供进一步帮助。

　　尽管已获准得到250亿美元节能研发贷款，但由于亏损加剧、销量下降，美国汽车业三巨头——通用、福特和克莱斯勒公司最近又分别提出申请，希望美国政府从7000亿美元的金融救援资金中拿出一部分救助汽车业。

　　美国众议院金融服务委员会计划19日就如何救助汽车业举行听证会。

　　欧盟担心，这可能会让美国汽车厂商在当前极其困难的情况下占据优势，将欧盟汽车厂商置于更加不利的境地。

　　正因为如此，巴罗佐日前警告说，如果美国政府的措施违反世界贸易组织规定，构成非法政府补贴，欧盟将诉诸世贸组织争端解决机制。

　　欧洲最大的汽车生产商——大众汽车公司首席执行官马丁·温特科恩22日向外界表示，受全球金融�；�和经济下滑的不利影响，2009年世界汽车市场将“极端困难”。

　　德国戴姆勒公司23日公布财报说，第三季度公司净利润为2.13亿欧元(1欧元约合1.28美元)，远远低于此前分析师预测的8.18亿欧元。

　　法国汽车制造商雷诺集团总经理帕特里克·佩拉塔17日表示，今年第四季度雷诺集团将在全球范围内减产25%，以减少集团和经销商的库存。这比其10月下旬宣布的减产幅度要大很多。

　　金融�；�的“寒流”，使虚拟经济遭受重创之后，紧接着受影响的就是实体经济，而汽车行业则不能幸免。欧美车市的“入冬”，令欧美大型汽车工厂已经支持不住选择“关门”。面对深不见底的金融危机，躲避风险成为跨国车企的本能反应。丰田、通用和克莱斯勒尽管还在酝酿着相互收购的前戏，但在受�；�影响相对较小的中国市场，它们不仅没有放缓在华的扩张脚步，反而都不约而同地加大了在中国的投资。

　　油价从高位滑落，全球汽车业才喘过了一口气，又受到金融风暴的冲击。美国汽车市场“受灾”，有大型汽车工厂已经支持不住选择“关门”，大批工人失业。2007年8月，次贷�；�席卷美国、欧盟和日本等世界主要金融市场，美元开始大幅下跌，日元、韩元也应声而跌，一场由美国华尔街刮起的金融风暴，很快席卷了整个世界�？雌鹄矗�受损最严重的是银行和投资行业，但这显然是一场能量巨大的“蝴蝶效应”式危机，很快地，第一个受金融风暴影响的实体经济，就是汽车行业。