在公司积极推进与菲亚特集团汽车股份有限公司的全球战略联盟计划的同时，克莱斯勒有限责任公司近日表示，在各方的协同支持下，公司在企业大规模重组、业务拓展等方面已经取得了很大进展。

　　首先，克莱斯勒全球重组一年多以来，公司已经减少固定成本超过34亿美元，减少了30%的产能，并停产了4个车型，简化了生产线。

　　其次，克莱斯勒还对产品进行了升级。在过去一年中，克莱斯勒的产品返修率达到了公司有史以来的最低水平，较前年有30%的提高。据美国高速公路安全管理局(NHTSA)统计，2008年克莱斯勒产品召回量为业界最低�？死乘估�2009的产品有超过88%在正面碰撞测试中达到五星级标准；86%的汽车达到侧面碰撞�；さ淖罡咂兰丁�

　　公司的长远目标是制造人们乐于购买、乐于驾驶并乐于再次选择的汽车产品。事实上，克莱斯勒的2款车型，克拉斯勒Town & Country和Jeep?大切诺基刚刚在美国赢得“Polk汽车忠诚度奖”(Polk汽车忠诚度奖是汽车业界唯一一个基于客户忠诚度的权威奖项，Polk公司的评奖结果是根据每年对5百万个汽车消费者进行的调查得出的)。而全新的2009款道奇Ram则在今年北美车展上捧回了2009年度卡车奖。

　　而在未来2年内，克莱斯勒还将发布包括新一代Jeep?大切诺基、道奇Charger、道奇 Durango、克莱斯勒300等在内的24款新车，这就意味着，公司将恢复60%的总销售量。2010年，克莱斯勒还将推出电动车。

　　一系列的举措已经产生了不错的效果， 2008上半年，公司已经恢复了盈利。面对下半年的金融�；�，克莱斯勒依然在积极推进重振战略。

　　第三，克莱斯勒积极投身于携手全球汽车企业，以创新技术满足消费者更多方面的需求。目前克莱斯勒已经参与了24个全球性的合作计划，其中包括与通用汽车、戴姆勒公司和宝马合作开发的双模式混合动力技术；与现代集团和三菱汽车合作组建的“世界引擎工厂(GEMA)”，开发更先进的4缸引擎技术。

　　克莱斯勒最新的一项合作意向就是与菲亚特集团的联盟合作。据悉，在经过美国财政部的评估和审批后，该协议可能在今年4月达成。

　　这一全球战略联盟有助于克莱斯勒保证员工工作岗位，并加强公司发展能力。该联盟计划将使克莱斯勒能利用菲亚特集团下车型平台，补足目前公司在高燃油经济性和环保型小车和动力技术方面的产品线，节省公司重新开发这些技术的时间和成本。同时利用菲亚特的营销网络，克莱斯勒可以大大提升公司各个品牌产品在除北美以外的全球市场的普及率，通过这一办法也可以大大提高克莱斯勒现有工厂生产线的使用率。

　　克莱斯勒有限责任公司董事长兼首席执行官Robert Nardelli认为：这是克莱斯勒重振计划中的关键一步，它既能保证公司长期发展的战略计划，也满足财政部贷款条件中对公司大规模重组的要求。它确保了克莱斯勒在市场的可持续发展能力，确�？死乘估瘴�美国纳税人提供投资收益。尤其值得一提的是，美国政府的贷款不会流向菲亚特，因为该联盟是基于交换资产权益。

　　此次克莱斯勒与菲亚特的合作也是克莱斯勒即将于2月17日提交美国国会的进一步发展计划中的重要部分。此外，克莱斯勒还表示，金融�；�对整个汽车产业链均产生的巨大影响，需要大家团结一心共度难关。克莱斯勒将继续着力进行企业重组，优化战略合作关系，开发创新产品，以支持企业的长期可持续发展，同时也希望股东、员工、经销商、供应商以及合作伙伴等相关利益方都能为产业的未来发展做出自己的贡献。