苏伟铭,从他以备受争议的身份入主一汽大众的那天起,就注定他这段职业生涯将充满争议。两年半过去了,苏伟铭将一汽大众商务副总兼销售公司总经理之位交回一汽集团,被寄予厚望的“种子选手”胡咏上任……
当外界认为此事将告一段落、从此“各就各位”之时,意想不到的事情却发生了———德方对一汽大众提出新的改组方案,要求成立大众销售事业部,由德方委派人选担当一把手。此举令一汽集团眼看失而复得的话语权面临种种变数,中德话语权的争夺愈演愈烈。一汽大众架构重组将何去何从,同时,如何评定苏伟铭功过是非、人事调整是否影响到企业的正常运营……这些都是苏伟铭离去后,一汽大众不得不面对的问题。
设大众事业部欲重新洗牌
上周三,苏伟铭的“娘家”大众汽车集团(中国)投资有限公司单方面向媒体宣布,苏伟铭结束在一汽大众的任期,返回大众(中国)工作,继续担任大众汽车集团大中华区负责营销的执行副总裁,“全面负责大众汽车集团各品牌和合资企业在大中华地区的销售战略”。
同时宣布的一个重磅新闻是:一汽-大众将要成立大众汽车品牌销售事业部,由德方代表孙宏宇于7月1日起担任这个新机构的总经理。
更令整个事情变得扑朔迷离的是,作为直接当事者的一汽大众并未对外发布这些消息。一汽大众办公室主任王琳上周五接受本报记者采访时说,“会不会成立大众销售事业部或者类似的机构,不是一汽大众决定的,而是由双方股东共同决定。目前我这个层面没有得到正式消息!币黄笾诘囊晃还鼐砩现芩亩员颈钦弑硎,“成立大众事业部迄今为止只在协商阶段,未经中方股东最终认可。我不明白大众中国公关部提前、单方面宣布的用意何在?!”其同时表示,在7月1日前,一汽大众会对媒体有个交待,“对这个事情做出解释!
一位一汽大众中层对此事的解读为:大众(中国)在向中方股东施压。记者接着问,成立事业部一事如此难产,是否直接关系到中外股东两方话语权的博弈?该人士称,“大众已经够强势了!
即将出任大众事业部的孙宏宇于2005年加入大众汽车集团(中国)工作,担任售后及零件部部长。2006年3月至今,孙宏宇担任一汽-大众销售公司执行副总经理,2007年起兼任华南区总监至今。
中德人事纷争短期难结束
成立大众事业部意味着,大众品牌将仿照奥迪模式建立一套新销售模式。对奥迪事业部性质稍有了解的人都知道,这个机构成立以来,奥迪能够避开一汽大众经管会的管理,比较独立地运作,很多事情上直接对德国奥迪总部汇报和负责。如果大众事业部也如此这般运作,岂不是将架空一汽对它的控制和管理?!
一汽大众内部人士给出的答案是:“奥迪事业部能够如此运作是因为安世豪个人比较强势。但胡咏过来之后,这一现象会改变!卑凑找黄笾诘纳瓒ㄕW橹芄,奥迪事业部以及将成立的大众事业部从属于一汽大众销售公司,胡咏直管上述两部总经理。这两位总经理在一汽大众组织关系中,都只是销售公司副总级别。这位人士说:“这一管理模式从周勇江、李武时代起一直是这样,只是在苏伟铭掌权期变了。"
但苏伟铭执政两年半间,未能染指奥迪事业部管理业务。上述人士表示:“在大众集团,安世豪的职务和地位都高于苏伟铭,虽然在一汽大众二者职务高低正好倒过来!闭庵制婀值娜耸鹿叵担彩且黄旁诠チ侥臧肜锒园碌系目刂迫ㄖ鸾ハ魅醯脑蛑。
内部人士对当前人事纷争讳莫如深!耙黄笾诘鼻爸械碌娜φ岵换嵩诙淌奔淠诮崾苯佑跋旖衲晗掳肽甑母骰乖俗男屎托Ч!
苏氏营销变革引争议
当外界的质疑声出奇一致的时候,我们更有理由来探讨一个问题:究竟是“众口烁金”还是“确有其事”?起码苏伟铭在一汽大众的业绩是让其光鲜退场的一个护身符。他执政两年半里,一汽大众销量排名从行业第三跃居冠军。另一个问题是,一汽大众业绩提高与苏的执政水平有多大关联?
2006年,苏伟铭上任第三个月,即发动名为“提速行动”的营销变革。苏伟铭的办法将一汽大众以往全国的9个行政销售分区,分成包括京津、鲁冀、华北、华中、华南在内的5个战略业务单元(SBU)和一个因销量较小而由公司总部统管的区域。2007年3月,苏伟铭推翻了SBU变革体系,重新洗牌,成立新的NSC变革模式,将原有的主管全国各地销售业务的战略业务单元(SBU)整合为四大区域事业部(NSC),其负责人由销售公司副总直接担任,赋予区域事业部(NSC)从战略规划到财务控制等更大的职权,强调整体经营理念,实现决策前移,提升体系能力。
同时,在完成决策前移、权力下放的架构改组后,苏伟铭同时投入了巨资管理流程再造,大力倡导业务和素质培训,种种举措确实将一汽大众的经营效率明显提高。而今年苏伟铭的计划是,投入巨资对经销商进行补助,鼓励他们对店面进行改造升级。但同时,每家经销商也要拿出100多万元同比投入,开展店面升级。
“快攻法”成为这个职业经理人必须采取的战术,市场也用数字对苏伟铭的变革作出了正面评价。但是,这种战术也是一把双刃剑,以数字为目标必然导致其对一些历史顽疾的解决办法上过于简单,以致产生负效应。
广州经销商缩减近半
以广东为核心的华南市场则是苏伟铭无法用数字治愈的伤口。2006年变革之时,华南市场份额只有4%,广东市场一汽大众的销量仅为1.6万辆,远低于该公司在全国市场的占有率。当年一汽-大众在华南的销量目标是翻番,但年末这一任务未能达成。
2007年,在苏伟铭主导下,在广州成立GEC汽车品牌体验中心。GEC成立的初衷是做一个品牌服务的样板,但后期即变成一个集中厂家各种资源优势的“卖场”,如广告投放、商务政策、好车资源等GEC享受的是非一般的待遇,一位经销商对此认为很不公平。
广州市场在过去两年半时间里,由7家经销商变成4家,其中3家在凌厉的淘汰制度下被剥夺销售权。同时强势的广州GEC品牌体验中心的存在,也令其它4家缺少话语权。不仅如此,今年厂家屡次修改各家经销店的任务量,一家店表示,该店原定一年任务是1800辆,现在加到3000辆以上。库存问题也开始显现,一些过于“听话”的经销商,听从厂家安排盲目提车,当前库存量已超标,多达600多辆,超过三个月正常的销量。
记者另悉,上市至今,迈腾月均销量在5000辆左右徘徊,未达到预期。今年前5月,迈腾的库存达到5434辆,5月份迈腾的销量仅卖出3000余辆。眼下诸多问题都留给了继任者胡咏。
争议苏伟铭
有意思的是,在大众(中国)发布的书面通稿中称:一汽-大众股东双方“共同任命”胡咏接替苏伟铭担任的一汽-大众汽车有限公司商务副总经理和一汽-大众销售有限公司总经理的职务。而大众(中国)总裁范安德在上周接受采访时却称:“两周前,一汽集团总经理徐建一通知我说,苏的接任者已选出来了,是胡咏先生,所以我知道了。胡咏的选择不需要通过我们任何手续,因为这个职位本来约定就是中方股东派驻!
大众(中国)公关总监杨美虹上周对媒体称:苏伟铭是激流勇退,他把一汽大众的销量做到第一。但流传在一汽集团内的民间说法则是另一个版本:苏伟铭在一汽集团只有竺延风器重他,竺走之后,苏伟铭走是迟早的事,苏走后,其带到一汽大众身居各要职的原大众(中国)一干人马选择离开也是迟早的事。
一位资深业内分析师说,苏伟铭就是一个很懂得考试的“学生”,他有风光的学历和跨国公司工作经验,在一汽大众两年半内,以又快又狠的方式解决一汽大众存在多年的问题,销售数字也能证明其能力,但其改革肯定会损害一部分人的利益,其行事方式也不易为大多数人接受。
相关人物
胡咏
一汽-大众股东双方还共同任命胡咏接替苏伟铭担任的一汽-大众汽车有限公司商务副总经理和一汽-大众销售有限公司总经理的职务。为保证工作交接顺利,胡咏和苏伟铭将共同工作至本月底。
胡咏于1984年进入一汽集团工作,曾任一汽集团零部件厂及客车厂厂长、一汽烟台大宇合资公司总经理、一汽集团企业战略研究部部长、机械工业部第九设计研究院院长等职,具备深厚的专业技术知识以及战略研究经验。记者从九院相关人士处了解到,胡咏是清华大学毕业的高材生,毕业后进入一汽集团工作,是一汽着力培养的干部人才之一。胡咏还有一段到地方政府挂职锻炼的经历。2000年以后,作为一汽派到地方政府挂职的干部,胡咏来到重庆市政府工作,官至市政府副秘书长一职,具体工作职责是负责协调处理科技、质量技术监督、信息产业、药品监督、汽车、摩托车工作,仍与汽车行业沾上关系。从重庆市政府回来后,胡咏便在九院担任院长。(朱卓华)
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