北美车市12月份继续以超过35%的下滑刺激我们的神经，西班牙12月份的销量用接近50%的下滑幅度结束2008年，中国车市在井喷的第6年戛然而止！

　　这不是第一次下滑，也难说是最后一次，不过，这不是灾难，正如我们永远不会停止对美好生活的向往一样，我们坚信一定还会有更美好的未来在不远处静静地等着我们！

　　6年之前，中国车市在一片悲观中悄然起航，从当年的不足150万辆到如今接近950万辆，我们仅仅用了不到6年的时间，同样的增长幅度，美国和日本用了整整50年。

　　国际经济局势无法判断，国内经济走势无法判断，油价走势无法判断；消费者的购买决策同样无法判断；所有的经济信号在新年钟声敲响之前都已经宣布失灵。

　　由于经济环境恶化，这场金融�；�带来的影响还没有完全显现，可能还有恶化的可能；今年上半年车市非常糟糕几乎没有人再意外，而且对于今年下半年的车市走向也逐渐达成共识。去年4万亿元的大规模刺激经济计划出炉，加之持续不断的货币政策以及财政政策的实施，这些正面激励预计将从今年下半年开始起作用，这样一来自然会带动国内消费重新回到正轨。

　　对于底特律三大来说，急剧下滑的市场迫使长期以来困扰美国汽车制造业的高福利体制必须发生改变，同时当选总统奥巴马明确宣布将加速美国新能源技术的进程；而世界汽车市场长期以来形成的“6＋3”9大汽车公司面临一次生死考验，全球大规模的汽车重组和洗牌将山雨欲来。一些百年老店将很难熬到下一个车市的春天，但是顽强生存下来的汽车公司将继续分享下一轮增长的喜悦。

　　和海外市场动辄20%的剧烈下滑相比，中国车市2008年接近9%的增幅实际上已经足够美丽动人。虽然忘记已经过去的2008年很难，但是沉迷于过去同样不是解决问题的正确态度。面对已经到来的2009年，你准备好了么？

　　虽然再乐观的预言者都不敢预测今年车市有望保持两位数增长，但是再悲观的制造商都知道中国车市的潜力仍然巨大。当前我们国内不到60辆/千人的保有量，高达85%以上的首次购车率，这些因素都是支撑我们汽车行业未来信心的有力佐证。

　　所以，我们的车市其实并非那么悲观，因为从需求和购买力的角度考虑，我们要有足够的信心去迎接更加美好的未来。但是当前我们急需振奋购买信心，这种信心的支撑不仅仅来自外界的种种救市努力，我们更要相信自己。

　　(卫金桥)