- 进军2.0L市场 睿翼/雅阁/凯美瑞/新君威对比(2)
动力性能
| 动力性能 | ||||
| 车型 | 睿翼2.0L | 新君威2.0L | 雅阁2.0L | 凯美瑞2.0L |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 最大功率(kW/rpm) | 108/6500 | 108/6200 | 115/6300 | 108/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 184/4000 | 190/4600 | 189/4300 | 190/4000 |
| 变速器 | 6挡手动-5挡手自一体 | 6挡手自一体 | 5挡手动-5挡自动 | 4挡自动 |
| 百公里加速时间(s) | 10-10.9 | 11.4 | 12.5 | - |
| 最高车速（km/h） | 205-200 | 197 | 200 | 196 |
单纯从发动机的输出参数来看，四款车型的性能似乎非常接近，雅阁还略微领先一些，但结合前面提到的车身重量问题以及车辆的风阻、变速器等因素，车辆的实际表现与各自发动机的参数就有了差异。所以我们看到，无论是最高车速还是加速能力，睿翼都是四款车型当中做得最好的，轻量化的车身做出的贡献最大；凯美瑞变速器的劣势比较明显，动力的表现也是四款车中最差的。
安全性配置
| 安全性配置 | ||||
| 车型 | 睿翼2.0L豪华型 | 新君威2.0L精英版 | 雅阁2.0LEX | 凯美瑞200G豪华版 |
| 售价（万） | -- | 19.99 | 19.98 | 20.98 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | -- | -- | -- | -- |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | -- | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | -- | ● |
| 膝部气囊 | -- | -- | -- | -- |
| ABS+EBD | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● | -- | ● |
| 牵引力控制 | ● | ● | -- | - |
| 车身稳定控制 | -- | ● | -- | 196 |
在2.0L车型上取消车身稳定控制系统是睿翼降低准入门槛的重要变化，因此在安全性配置方面它就比装备了这一功能的新君威2.0L精英版略逊一筹；我们看到销量最好的雅阁在安全性配置上最为单薄，不仅仅缺少了头部气囊，而且在主动安全配置上仅仅装备了最基本的ABS+EBD的组合，完全不像是B级车的水准�？瓷先タ廊鸬呐渲帽妊鸥蠛靡恍�，但这是在价格高出1万元的前提下，实际上凯美瑞和雅阁是比较类似的。
由于睿翼的价格还没有正式公布，因此比较它们的内部舒适性和便利性配置并没有太大意义，这部分内容我们将在以后的文章中再作讨论。
总的来看，虽然2.0L车型弱化了睿翼的运动属性，使它更加亲民，但它在动力的表现上还是具有一定优势的，而且在安全性方面也要比另外两款日系对手优秀得多，综合考虑，它最大的竞争对手乃是新君威，新君威的优势在于全面，睿翼的优势在于其轻量化车身带来的优异的动力表现，各具特色。
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