- 向个性敬礼 对比宝马120i与菲亚特博悦
个性分明的东西有时就像是硬币，如果只看单面，得出的结果恐怕只会是极端喜欢或是兴趣全无。宝马的1系与菲亚特博悦就是这样两块硬币，你要是用普通家用轿车的视角来看待这两款小车，它们的得分可能不会太高，空间既不能与中国式喜好接轨，配置也表现平平，价格更是要比那些本土化生产的小车们高出数倍。但你若是摒弃了那些老套标准，将“硬币”翻到正面，这两款小车就会立刻大放异彩，火辣的外观、激情的速度以及出色的整体性能，这一切都是那么的令人愉悦。
有很多例子能够证明两厢小车天生就具有不错的运动基因，而非凡的运动能力也正是这两款小车吸引我们的关键。先来看看1系，其实不用宝马强调，恐怕人们也会认定运动性才是1系最大的特点，纵置的发动机，一如继往的后驱方式，精心调校的前后轴质量分配以及毫不妥协的悬架结构，毫无疑问，在众多紧凑型两厢轿车中，1系有着极高的技术起点。
如果谈论其他级别车型，我们肯定会为宝马安排一个针锋相对的德系对手，但在国内市场，这些个性小车并不是刺激销量的“特效药”，所以真正能与1系产生对位竞争的并不多，而菲亚特的博悦可以算得上一个。菲亚特虽然在中国有过一段不短的合资经历，当初也曾是以派力奥等两厢家用小车为主打，但谈及运动性，菲亚特并没有给我们留下太多话题。不过博悦运动版却是一个出人意料的家伙，姑且先不提1.4 T-Jet发动机的动力有多强悍，单单是那个造型夸张且力量感十足的17英寸铝合金轮毂，就会让不少改装迷们心里痒痒了。
宝马已经成为了完美操控的代名词，但作为目前家族中唯一的两厢车款，1系未免有些过于忠实运动精神了，它甚至像轿跑车那样，将人们的一些日常需求抛于脑后。与其他运动型轿车一样，1系的前后悬很短，因此尽管车长不足4.3 m，却拥有2660 mm的轴距，这个尺寸甚至超过了许多以空间为卖点的A级车，但先别忙着为设计师们拍手叫好，后驱车的轴距尺寸往往会给人一个美好的假象。
当4缸或6缸直列发动机被纵置进发动机舱内，前后轴所承受的质量被严格分配为50:50后，那个看似美好的轴距尺寸也被随之消费掉了，所以你不要对1系的空间有太多期待，它可不是居家高手，后排只能将就着坐下2个成年人。相比之下，1系的行李厢还算令人满意，正常情况下能提供330 L的容积，并且后排放倒也极为方便，只需一个动作，就能让后排靠背与行李厢底部平齐。
1系的定位在宝马家族中是最贴近大众的一个，从国内的价格来看也是如此，但你对配置也要有所准备。我们手中的这辆120i车内简洁到了极致，没有多功能方向盘，没有iDrive，看不到皮质座椅，就连前排的高度调节也只提供高低两挡……联想到小30万的价格，你有充分的理由抱怨宝马太过小气，但如果你是一个十足的操控狂人，并且对价格毫不敏感，这份简单倒是能让你驾驶的过程变得更专注，事实上除了收音机或音响之外，也的确再没什么能让你分心的了。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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