两厢车尚未成主流

　　今年两厢车又开始引起行家与消费者的注意，然而这次流行的是各种变体的SUV或者MPV，真正传统意义上的两厢车反而让人觉得大受冷落。

　　以两厢福特福克斯为标杆，市场上比较常见的中型两厢车如别克凯越HRV、日产骐达等，都是人们比较耳熟能详的老面孔。事实上，也只有这些老面孔才能够为车厂赚取足够的利润，支持着两厢版成为三厢款的个性化补充。展望明年，两厢车市场恐怕依然没有特别强势的新人出现，也许以下两款车会比较引人注目，一不小心成为新来的“搅局者”，让这一本来比较风平浪静的细分市场再度活跃起来也未可知。

　　搅局候选车型

　　风行景逸：大两厢

　　作为东风汽车推出的首款自主品牌家用两厢车，该车以9万-10万元为主打区间，显然会触及目前车市的几款热门两厢轿车的领域，同时还保持着一定的价格优势。该车以1.8的引擎带动4.3米长的车身，动力应该比较充裕。同时，厂方极力强调其两厢车相对较大的空间，以“超规格”的“大两厢”为号召。当然，该车的具体性能还是要等明年首批车主使用了一段时间才能够有初步的印象，目前作为一个新品牌，加强解释与宣传是最为重要的工作。虽然行家对该车十分重视，但要成为大的搅局者至少在近一两年是不现实的。

　　两厢赛拉图：主打时尚牌

　　两厢伊兰特曾经为许多车迷所期盼，也为不少行家所看好，但是人们等来的却是伊兰特Sports———一款主打运动的车。于是，伊兰特“近亲”两厢赛拉图就开始受人关注。后者如愿在今年的上海车展上露面，但上市销售计划却延后到了明年初。

　　从外观上看，该车显然比三厢版更加富于动感，厂方透露其动力也有明显的提升，但是该车如何表现也只有等待来年上市之后去评判了。

　　从赛拉图的一贯表现来看，该车往往能够以比较平实的定价与相对不错的质量吸引消费者，希望两厢赛拉图凭借时尚能够成为一个真正的搅局者，让明年的国内两厢车市场再度热闹起来，至少给两厢车市场注入一些新的活力。(丁之方)