中新社香港七月七日电　香港《紫�！吩又咀钚乱黄诜⒈淼氖鹈�文章指出，香港大型基建已经停顿多年，不进则退，而香港特区政府也深明此理，故此今年以来积极催谷十大基建项目，目的就是为香港未来的十年，打造出具实力的“纽伦港”，提升香港的竞争力。

　　文章以《新十大建设打造香港“黄金十年”》为题，指香港有今天的成功，有赖商贸、物流、旅游和金融这四根支柱，而其对外吸引力很大一项则在于香港的基础设施建设。近半个多世纪以来，香港历经了几次基础设施建设热潮，客观上每次基建热，都配合和推动了当时的社会的发展。

　　文章回顾了上世纪六十年代，香港的大型基建是以水务工程为主，因为首先要解决香港人口食水供应这项必需的问题。到七十年代、八十年代，随着人口增长，住房、新市镇发展、公屋发展，成为当时基建的主调。九十年代要维持香港作为国际大都会的地位，因此有港口与新机场的基建建设。时至今天的十大建设，其实是一个多元化的基建发展项目，与政府最近完成的二零三零规划远景和策略中可持续发展的大前提，方向完全吻合。

　　文章表示，香港的大型基建，如新机场和青马大桥等，与香港的贸易、物流业以及旅游业这几大支柱产业紧密相关，为提升香港的国际贸易及航运中心地位，保持香港经济发展居功至伟。

　　但文章指出，香港回归后的十年期间，由于亚洲金融风暴等因素影响，受累财困，再加上政治争拗不绝，阻碍社会发展，香港的基建发展进度一直停滞不前，很多项目不是需要推倒重来及重新检讨，便是一直停留在草议阶段。

　　文章认为，香港在一九九七年新机场落成后，除了兴建迪士尼乐园，十年来重要基建基本没有进展，但邻近城市如新加坡、澳门、上海、广州等在机场、铁路、货柜码头、展馆、度假中心等各方面基建却一日千里，推动竞争力持续跃升，香港明显相形见绌，竞争优势不进则退，香港面临的威胁不言自明。

　　随着香港和内地经济加速融合，尤其是珠三角地区经济已密不可分，文章认为，未来港珠澳大桥、陆路跨境通道及十号码头的建设，都牵涉到香港和珠三角其他地区的竞争和合作。今年来港府致力推进各类大型基建尤其是高速铁路，明白粤港澳的融合是大势所趋，因而积极推进各项跨境项目的建设。

　　文章最后指出，无论如何，香港推进新十大基建已经迈出了坚实的一步，但未来考验仍陆续有来，特区政府如何运用新思维，化解争议，平衡内外利益，切实令基建发展又快又好，各界拭目以待。(完）