1月23日，一架飞机从首都机场第三航站楼旁飞过。2008年北京奥运会重点工程之一——首都机场第三航站楼将于2月29日投入试运营，目前正在进行最后模拟演练。 中新社发 吴芒子 摄
一月十三日晨，灯火通明的北京首都国际机场三号航站楼与在朝霞交相辉映。作为世界上最大的单体航站楼——首都机场三号航站楼将于二零零八年二月二十九日开航运营。 中新社发 盛佳鹏 摄
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新国门诞生 首都机场新的航站楼月底投入试运营(4)
2008年02月15日 01:16 来源：中央电视台《新闻会客厅》 
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发表评论 李小萌：2月29号是新的航站楼开始投入试运行，5月1号是吗，是正式运营，在中间的这几个月当中，你们各自从不同的角度最关注的是什么？
张国宝：我对他们的要求，首先要安全，在这个试运行当中一定要确保安全，所有的航班都应该很顺畅。另外我也很关心一点，行李别给人运错了，因为行李系统是非常先进的，整个行李系统有长61公里，所以有人问这么长的距离相当于比北京市到首都机场的距离还要长，同时从首都机场离开要飞到世界各大城市去，你的行李要运到纽约，他的行李要运到东京，这都不能出错，过去在香港新机场开运的时候曾经出现过一些差错，所以我说你们一定要在验收的阶段保证完成这个任务。
李小萌：既然是最先进的行李系统您为什么还担心呢？
张国宝：它总是有误差的，先进系统还要经过调试，万一出现差错怎么办呢？比如说它的设计大概是一个小时两万件，能处理两万件不同的行李，这个当中的误差率比如必须控制在万分之一或者万分之二，你不能比这个多，所以这些东西必须要达到设计的要求。
李小萌：张主任最关心的是安全和准确。杨局长？
杨国庆：首先我要说一下，我们2月29号是一部分航空公司进去运行，到3月26号，我们原来分配给相应的航空公司都会进去，那个时候才基本上做到满负荷运行，所以这个试运行还是分阶段的试运行。为什么这样做呢？就是因为这个航站楼是一个现代化程度非常高，非常复杂的这么一个航站楼，所以我最关心的当然是这个航站楼能够平稳地运行，因为这里面刚才说的有行李分捡系统，有非常复杂的信息系统，还有旅客的小火车，IPM传输系统。其次就是我们的飞行架次到那个时候大概增加到1350架次，双塔台三条跑道独立运行，对于空域，对于塔台的指挥都有相应的要求，当然安全是首位的。第二就是要保证这些系统能够平稳地运行。第三就是作为这样一个航站楼，因为后面接下去就要举办奥运会，我们希望设施是先进了，服务也要跟上去，所以这个航站楼的服务也是一个不容忽视的问题。
张国宝：还有一点我再补充一下，因为毕竟它是一个庞大的新的航站楼，会不会出现旅客摸不到门，所以我们也很担心这一点，因此要求在投运以前要进行六次模拟实验，有些模拟的旅客要进行六次，比如说我拿着机票，我拿着行李。
李小萌：现在有进行过的吗？
张国宝：已经进行了四次。
李小萌：怎么样？
陈国兴：现在开始发现六百多个问题。
李小萌：六百多个问题吗？多了点吗？
陈国兴：现在就剩下了30个问题了。
张国宝：这不奇怪，很正常。
陈国兴：我说这个航站楼，外国的记者称这是全世界最漂亮的航站楼，不仅这个航站楼很大，新的设备、新的设施还有新的工作人员，大部分是新的工作人员进去，在这个阶段是难免不出问题的，但是我们虽然有，做了思想准备，也做了很多磨合的准备，希望在运行时间少出问题，不出问题，特别是到奥运期间要保证百分之百不出问题，这是我们所希望的。
李小萌：您刚才说的六百多个问题里都包括什么？
陈国兴：哪怕一点小问题都是，比如环境卫生哪里有个烟头，也也算一个问题，当然也有大的问题，还有一些设备没有运行，还有接口不太好，运行慢，速度慢的问题，或者其它问题。
李小萌：用了多长时间就把六百多个解决到剩30个？
陈国兴：发现第一批，我们第一下就整掉了两百多个问题，就是整改嘛。
张国宝：有些是比较好解决的，只要你发现了就可以解决，比如标识不清楚我就加个标识，作为你自己是个普通旅客，你进去，连路找不到，你知道应该加个什么标识。
陈国兴：我们站在里面感受这个程度。
李小萌：可是当这么多人进入机场之后，情况千差万别，六次的实验能覆盖吗？
陈国兴：我们按照这个量来的。
杨国庆：到最后一次应该是八千人，八千模拟旅客，这些旅客都是机场员工之外的，从外面请来的，他们就是跟那些普通的旅客完全一样。
张国宝：你也可以成为志愿者去参加。
李小萌：那报名。
杨国庆：非�；队�。
李小萌：刚才陈总还说了一个，还剩下二三十个问题呢。
陈国兴：二三十个问题也不大，前天我们就一个问题，最关键的问题解决了，没有一个是致命的问题，没有一个是解决不了的问题。
【编辑:宋方灿】
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