中新四川网1月17日电 昨日，成都“交大青城磁浮列车工程公司”董事长胡正民教授宣布：研制工作已接近尾声，最关键的1：1的实用磁悬浮原型车已成功研制出来，并运到了交大磁浮研究所。
据成都日报报道，目前他们正在进行紧张的稳定性调试，调试完成后将立即运送到都江堰青城山。而青城山的轨道线路已经铺设完毕，只要原型车装上轨，就将离地悬浮而飞了！胡正民教授说到，这条实验线的通车意味着中国磁悬浮研制阶段正式结束。第一条国产化的、拥有自主知识产权的交通实验线从此进入商业实用开发阶段，填补了国内无轨列车的一大空白。
胡基士教授满怀信心地说，成都磁悬浮是全国产化，造价约每公里2—3亿元人民币。在城市内部正式营运后，车票价大概在20元左右，是老百姓消费得起的磁悬浮。
胡基士说：“成都和上海是两种类型的磁悬浮，上海磁悬浮所有技术和设备都是从德国引进的，而且是高速的，比较适用于两个大城市之间的干线交通。而成都的磁悬浮技术却是中低速，适用于大城市内部的轨道交通系统�！彼�，成都磁悬浮的原型车造价是1000万元，定量生产后，造价还要大幅度降低，只需300万元左右。他还向记者介绍说，北京正在进行的从东直门———机场20公里长的轻轨线，就是邀请他们做的研究和设计。北京方面正在考虑利用他们的技术，所以他们的成果转化已经到了紧张阶段。
1986年，交大学者开始研究小悬浮球。1994年，研制成功中国第一台4吨常导短定子双转向架载人磁浮车及43米钢结构的实验线，证明了此项技术运用的可行性。1996年，初步掌握了磁悬浮高速运行的原理。1997年，成功研制了接近实用的三转向架第二代磁悬浮车。国家科技部将其关键技术研究列为国家攻关计划并予以支持。期间，得到成都市委市政府的大力支持，选点在都江堰青城山，并与长春客车厂、株州电力机车研究所共同投资联合研制实用磁悬浮原型车。
国家科技部对磁悬浮技术给予了相当高的评价，列入了“十四大”大以来经济建设和精神文明建设成就，并作为“八五”项目延续纳入了“九五”国家攻关项目计划。
