中新网2月21日电 发生纵火惨剧的韩国大邱地铁，其实是条命运多舛的地下铁。从1992年动工建造以来，在工程阶段就事故频传，若不包括这次纵火事件，就已有124人丧生，其中无辜受害的非工程人员就有104人。
据“中央社”报道，1995年4月28日，大邱地铁正在施工中的潜盾隧道，曾发生世界公运工程史上罕见的爆炸案，造成101人丧生，且大部份是地面上的普通民众，让全市交通瘫痪。最近一次则发生在2000年1月22日的工地崩塌，造成三名工程人员死亡。
大邱是韩国第三大城市，人口有250万人。大邱市政府计划分三期兴建六条地铁线路。其中第一期包括全长70七公里的一、二、三号线，原订2007年完工通车，但因工程事故频传，财务吃紧，加上目前唯一通车的一号线运量不如预期，通车日期被延后九年。
斥资15600多亿韩元兴建的大邱地铁一号线，于1992年动工，1997和1998年分阶段通车，去年5月还继续延伸通车，全长25.6公里，设有三十座车站。而发生纵火惨剧的“中央路”站位在市中心区，是全线规模最大，人流最多的车站，分阶段通车时还是终点站。
事实上，韩国地铁的重大事故不少。1994年10月2日，汉城一列运送燃油的地铁列车撞上前方一列客运列车，造成3任死亡，44人受伤的惨剧。1987年，釜山地铁一列回送机厂的空车因为煞车失灵，向前撞上一列客运列车，造成78人受伤。
