中新网11月24日电 对于集团营收超过8000亿，事业版图横跨两岸的台湾经营之神王永庆来说，其毕生最大的梦想，就是建立两岸最大的大汽车城。在经历一系列波折之后，台塑决定在宁波建立大汽车城，预计最晚明年底，第一辆台塑汽车可以面市。

　　据台湾“中国时报”报道，台塑布局汽车版图已有多年，在经历了与国外厂商合作破裂之后，台塑从三年前开始展开自力造车，并逐一寻找合作伙伴，企图复制其在石化业垂直整合的成功模式，从原料到销售据点全盘掌握，才可以造出价格和品质都甚具竞争力的车款。

　　首先，台塑和精于模具制造的鸿海集团洽谈在昆山共同开发汽车模具，接着便是评估生产汽车钢板的大炼钢厂所在，最后决定落脚宁波，成立汇集上中下游的大汽车城。

　　在技术方面，据台朔汽车协理，也是统筹王永庆汽车大厂计划的李宗昌表示，目前台塑汽车已经委由欧洲的汽车设计工作室设计三种车款，分别是2.5公升共同底盘的房车和多功能休旅车(MPV)，以及强调越野功能的吉普车，这三个车款都有汽柴油引擎可以选择，这是考量大陆柴油价格只有汽油三分之一的市场因素。

　　李宗昌称，台塑汽车位于宁波的大汽车城计划已取得岛内数十家汽车零件中下游制造商的同意，准备共同进军该地。李宗昌信心满满地预估，最晚明年底，第一辆挂着台塑汽车标志的房车，就可以在大陆城市中奔驰。

　　不过，在台塑集团的汽车大厂版图中，台湾几乎不具任何战略地位。李宗昌分析指出这是出于现实考虑。台湾汽车市场一年只有40万辆不到的胃纳量，且逐年递减。大陆去年需求量达到400万辆，年年呈倍数成长，许多地方都传出民众抱着现金购车，却得苦等一年的情况。李宗昌强调，在大陆政府近期开放民众购车可以使用消费贷款后，预计大陆汽车市场可望再翻上一番。

　　李宗昌认为，台湾市场现在只剩下装配功能。岛内五大车厂都仰赖国外技术，车型的开发设计都是国外母厂提供，台湾仅负责把进口零件和国产化零件在生产线装配。过去台湾因为消费力够，许多新车都选择台湾发展，未来可能都会先移至大陆亮相。台塑汽车未来的规划，也是把重心放在大陆，再进口零件到台湾组装。

　　台塑集团高层分析，以上海为中心的汽车工业聚落已逐渐形成，国外车厂也都锁定以上海为中心，半径50公里内的各县市做为生产据点，因此台塑汽车选在离上海不远的宁波建基地，自然有其地利上的考虑。

　　面对国外汽车大厂的夹击，台塑的汽车大梦终在大陆开花，只是这样的事实对竞争激烈且日益萎缩的台湾汽车市场来说，无疑是再一次的打击。