2006年，对于国内的汽车市场而言，注定是异彩纷呈而又竞争惨烈的一年：据相关统计数据显示，仅上半年，各汽车厂家上市的新车就超过70款，而降价的车型则达到120款以上。为了能在市场份额争夺战中分一杯羹，许多商家都开始着力从各个不同的角度强调产品的性价比，这样的直接后果是，消费者只能在各种各样的“性价比”标准面前变得无所适从。
如不少业界专家所讲，顾名思义，汽车的性价比，指的是性能与价格的比值，虽然没固定的公式可以计算，它却是所有消费者都看重的购车指标。但不知从何时起，因为商家们过于强大的宣传攻势，准车主们的性价比观念，已经逐步演变成单纯的配置价格比�；谎灾�，他们所能认同的规律是，在同价位的车型中，哪款车的舒适性配置丰富，哪款车的档次就高，性价比也随之被人为地拔高。
许多汽车业内人士都纷纷指出，“只重配置不重技术”的汽车消费观，是片面而且缺乏理性的。如果任由这种观念发展下去，不止是消费者不能真正受惠，就连汽车市场本身也会在畸形的竞争中偏离正轨，难以获得切实、健康、长足的发展。只有立足于先进核心技术的高性价比，才能真正让消费者和厂家相互收获裨益。而这些被称为“硬道理”的核心技术，主要体现于汽车的三大件——变速箱，发动机和底盘悬挂。
于是，如何拨开“华”却不一定“实”的配置“迷雾”，让消费者们意识到“看不见”的性价比指标——与汽车安全性、操控性等息息相关的核心技术的重要性，成为有责任感的商家乃至行家们眼下责无旁贷的义务。
皇冠、奥迪和新天籁作为高级车市的标杆型汽车，口碑、性能俱优的“金三样”，他们各自的技术亮点以及由此而来的高性价比备受肯定。以天籁为例，虽然它的价位在同级竞争对手中并不以“低”而占优，但它的核心三大件——VQ系列发动机，CVT无级变速器，多连杆式独立后悬架，令其能够在对手中脱颖而出，被誉为“高性价比典范”。
同类的举动，都被视为业内致力于形成新的行业标准的表现。同时，专业人士们还分析，
随着中国汽车市场的日渐成熟，人们消费观念的逐步理性回归，以核心技术为衡量准则的性价比将会成为车市中的主流。而建立在华而不实的配置和自我吹捧基础上的轿车，将会越来越无缘消费者的订单。
