成长股：宝马、本田
政策面：F1“节约成本”的政策下，宝马等中小车队看到了一线生机。赛季前的试车限定在3万公里以内，V8引擎的转速控制在19000转一下，限制高科技，这都是为了缩小F1的贫富差距。另外新规定还要求，在安全车出动期间，所有赛车不允许进站。比赛重新开始之前，夹在比赛车之间的被套圈赛车必须驶过正常圈的赛车以及安全车回到队伍最后。在安全车撤回之前，赶到车队最前方全速前进，显然有利于小车队缩小与领头羊之间的差距。
消息面：在威廉希尔的赔率榜单上，与迈凯轮的汉密尔顿、雷诺的菲斯切拉和科瓦莱宁并列第四的是库比卡，澳大利亚站夺冠的赔率均为1赔17，而波兰车手的宝马-索伯队友海德菲尔德与本田车队的英国车手巴顿并列第8，赔率为1赔21。由此可见，在卫冕冠军雷诺之后，暗藏着宝马-索伯这匹黑马，而本田车队磨合成熟的巴顿、巴里切罗组合，也很被业内看好。
基本面：至今未创造任何突出的业绩，但后市增长潜力巨大�？獗瓤ㄈツ臧胪旧苯鳩1，6站比赛5次完赛，第三站便登上领奖台，上升势头盖过小罗斯博格。而巴顿去年也如愿拿到自己第一个分站冠军，突破瓶颈后行情一路看涨。
技术面：宝马的利多利空并举。利多消息是从巴伦西亚试车开始，速度优势受到业内关注，被称为“F1速度之王”，最后才被法拉利反超。但利空消息同样严重，F1.07的稳定性问题严重，爆缸已发生不止一次。本田的利好消息同样基于成绩，他们和宝马是赛季前试车中仅有的从法拉利和迈凯轮手中抢到过当日第一的车队。
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