话题　3

　　分时分段限行可行否？

　　北京奥运会时，曾有部分奥运中心区路段实施分三个时段管制，如北京全面实施单双号的难度太大，能否比照实施类似的分时段分路段单双号？

　　穆卿

　　“很多地区未落实公交优先”

　　单双号首先需要先有公交智能化，而目前公共交通没有一个智能的管理，乘客不知道下趟车到底几点过来，需要等多长时间，另外，公交优先还没落实到很多地区，体现出来就是公交出行时间没有保证。所以，他认为公交应该先有一个整体优化、智能化的管理。

　　卢建新

　　“分时段分路段会造成误解”

　　单双号是想怎么样的问题，还是不得不的问题，他以自己的亲身经历举例说，曾见到一个女士在西直门堵了很长时间车，加上暴晒，心脏病发作，所有车辆包括救护车都无法进来的危急情况，这已不是想不想的问题了。分时段和路段会造成市民误解，因为信息不能完全被市民和外地人知道。

　　赵媛

　　“奥运后公交运力难承受”

　　现在路上交通这么好，公交这么好，有很多因素，如外地务工者走了很多，露天大排档全都关闭，新发地市场的货车也比原来少了。

　　到新京报参加论坛，她特意坐公交，换了三次公交，从家(花乡)到新京报(幸福大街)21站，耗时1个小时15分钟，开车肯定用不了这么长时间，这种情况肯定不可能带孩子去挤，尤其奥运结束后，如果大家全部去坐公共汽车，加上外地人员回流，公共汽车的运载能力难以达到这个标准，估计很多公交车有一只脚站着就不错了。

　　至于地铁，她拿出2015年的地铁规划图说，在花乡附近，四面都没有地铁，怎么坐？

　　统筹：本报记者 郭红梅

　　专题采写：本报记者 王姝 李立强　专题摄影：本报记者 韩萌

　　专家：如长期限行将面临赔偿问题

　　话题　4

　　经济手段能否治本?

　　如果不限行，而是用一些经济杠杆，如提高停车费，提高燃油费的价格，限制小轿车空载量，是否可以缓解交通拥堵？针对此话题中，专家和市民发表了自己的意见。

　　李瑞敏

　　“必须运用综合手段”

　　没有哪一种经济手段能够解决所有交通问题，解决交通问题需要多方面的措施。经济层面就是控制交通出行量，另一方面，必须将必要的交通量转移到其他方面上。征收拥挤费，提高中心区的停车费，可以减少需求的办法，但在现有的交通方式下无法满足转移出来的交通需求。所以如果只是经济手段是不够的，必须用综合手段。

　　唐钧

　　“城市布局不尽合理”

　　一个合理的城市布局，中心应该是中心商务区，然后围绕着中心商务区的是中低收入人群，有钱的人住郊区。但是中国，中心商务区周围住的都是有钱人，穷人住在四、五环以外。体现在出行上就是，四环以外的人要进城上班，公共交通不堪重负；住在市中心的人都有车，出门就开车，造成拥堵。

　　蔡定剑

　　“放射结构减少堵点”

　　一些经济手段会起一些作用，但是一个最需要解决的问题是现有交通结构不够合理。

　　北京市的交通发展有几个错误，第一个是环路，我们的道路是围城建设。合理的交通结构都应是向外扩展，呈放射状或井字状，否则即使车辆在环路跑得很快，但在出口就都被堵住了。

　　第二是修宽路，道路越来越宽，一般是四车道，那么路口至少需要解决8辆车的分流问题，所以造成堵点。

　　所以不应该再发展主路，而是把网络的路尽量打通，减少宽马路的隔离墩，让车能往各个方向活动，减少车在路上的无效行驶的时间。