- 台中捷运计划10月动工 总预算增加至515亿元
中新网4月21日电 据台湾《联合报》报道，台中捷运系统延宕多年，台当局“经建会”二十日通过台中捷运系统修订计划，总预算增加至新台币五百一十五亿元，今年十月动工，预定二O一五年完工。
台中市长胡志强对通过捷运计划及经费支持表示感谢。他说，都会区的建设到了一定程度，各项硬件建设只会更快，且需要更多空间与支持，他希望捷运绿线一定要如期动工，不要再被县市“升格”计划拖累再延宕。
乌日、文心、北屯线捷运全长十六点七一公里，其中高架十五点九四公里，地面零点七七公里，沿线设置十八座车站、未来搭乘高铁抵台中乌日站，可直接转乘捷运至台中市主要区域。
“行政院”早在二OO四年就核定乌日、文心、北屯线，预算为二百八十七亿元；但当时虽通过台中捷运“兴建计划”，却迟未核定“动工计划”，导致原预定二O一二年通车的台中捷运，到目前还未动工，被外界讥为“玩假的”。
官员指出，依程序可能还要花几个月通过台中捷运的动工计划；但为展现推动台中捷运系统兴建决心，台中捷运工程十月起将先动工移除沿线路树和管线，争取兴建时效。
胡志强表示，这是都市蜕变必经过程，台中市五月底推出捷运概念的免费快捷公交车，选定七条公交车线提供全天免费服务，提前培养捷运人口。
胡志强说，推动公共建设不能只看能不能赚钱，很多公共运输亏钱，台中捷运是为纳税人所做的必要设施，不能只考虑赚钱与否。
【编辑:李娜】
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我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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