中新网10月23日电 台高铁22日在嘉义—台南间仿真地震发生，结果疏散车上旅客时，列车执勤员竟然放不下梯子，最后还得靠其它工作人员解围，整个疏散过程花了20多分钟，而系统的应变反映也较慢。
据台湾《联合报》报道，对于过去两天高铁履勘仿真演练结果，令人担心的是，根据日本新干线标准，地震一发生行车计算机就应自动下达刹车指令，并于3秒钟内让车子完全停下来，但台湾高铁700T列车的地震应变程序采用欧洲设计规范，地震发生时，轨道上的侦测器会先透过列车将讯息传回行控中心，等行控中心人员确认后再发出应变指令，应变时间比新干线慢许多。
以22日的地震演习为例，当时车速300公里、震度6级，列车持续开行近5公里才完全停住。履勘委员表示，若照这种运作方式，一旦真的发生地震，恐怕会应变不及。
另外，旅客下车后，在高铁路线外早有接驳公车等待，履勘委员指出，若真的发生6级强震，各种运具都可能遭到破坏，高铁的疏散计划恐怕要有其它替代做法。
